在上世纪八、九十年代，全国各地兴建了大量居民楼房。随着国家经济快速发展，在城镇化建设几十年的过程中，各种新建筑拔地而起，新小区在城市中不断涌现。而那些跟不上时代需求的建筑，多被冠以”老旧小区”这一称号，且具有占地面积大、位于城区中心、为多层建筑等特点。据住建部2019年数据显示，全国共有老旧小区近16万个，涉及居民超4200万户，建筑面积约40亿m²。

　　2020年4月14日的国务院常务会议明确，今年各地计划改造城镇老旧小区3.9万个，比去年增加一倍，主要是以老旧小区外立面翻新、水电气路改造以及加建停车场、电梯等基础设施为主。停车场作为城市基础设施的重要组成部分，在我国早期的城市建设中未曾提出相应的配建指标要求。

　　因此，几乎所有的老旧小区都没有符合现阶段城市规划部门要求的停车位；而位于城市中心的老旧小区因为车位配建不足，被许多车辆占据了周边的道路，挤占了城市道路的有限空间，原规划道路、消防通道、绿化、公共空间等用地被私家车大量占据，大大拉低了居民的居住质量及小区形象。

　　因此，在老旧小区新建部分停车位不仅能有效改善其自身的停车环境，解决小区居民停车问题，对整个城市的静态、动态交通都有一定的帮助。老旧小区改造，堪称名副其实的“民生工程”；充分利用地上地下空间新建停车设施，也给机械车库厂家带来一定的机遇与憧憬。

　　停车场按其所处位置可分为：路内停车场和路外停车场，其中路内停车场又分为路上停车场和路边停车场。

　　路上停车场是指在一些城市道的两侧或一侧划出若干段带状路面供车辆停泊的场所，车辆存取方便，但对动态交通干扰较大；路边停车是指在道路用地（红线）以内划定的供车辆停放的场所，它设置简单，使用方便、用地紧凑（一般不另设置通道），适宜车辆临时停放，但是过多的路边停车不利于城市的美观，且对行人交通的通畅及安全均有影响。

　　路外停车场是指在道路用地控制线以外专门开辟兴建的停车场、停车库、停车楼和各类建筑附近的停车空间以及各类专业性停车场，通常由专用通道与城市道路系统相联系，对动态交通的影响较小。

　　机械式立体车库利用小区内较小的面积，建立中小型机械式立体车库，它们向空间发展，充分利用立体空间，占地面积少，存放的车辆多，适应性强，将会在未来的城镇住宅小区内大显身手，会对缓解城市停车难问题、促进城市静态交通的建设和发展、提高城市管理水平有着重要的推广应用价值。